Search

Iklan Slide

  • Official Website
  • Rovio Website
  • Samsung Official Website
  • Masukan Deskripsi Gambar Slideshow Disini

6 Mei 2013

Lorenzo vs Marquez - Gibernau vs Rossi

Sete Gibernau vs Valentino Rossi, Jerez 2005
Jorge Lorenzo vs Marquez, Jerez 2013
MotoGP 72 News About MotoGP - Lorenzo vs Marquez sama seperti Gibernau vs Rossi. Insiden Lorenzo dan Marquez pada MotoGP 2013(5/5) di Sirkuit Jerez terjadi saat Marquez ingin melewati Lorenzo pada Tikungan terakhir saat Last Lap. Motor Marquez menyikut motor Lorenzo hingga keluar dari jalur. Aksi saling sikut juga pernah terjadi di sirkuit Jerez pada tahun 2005, yaitu antara Valentino Rossi dan Sete Gibernau. Aksi sikut menyikut tersebut juga terjadi pada saat Last Lap.

6 Jan 2013

Jadwal MotoGP 2013



FIM kembali merilis update terbaru kalender resmi MotoGP untuk 
musim 2013. Pada perubahan terbaru ini, seri MotoGP Argentina yang 
sedianyaakan digelar pada tanggal 14 April 2013, dicoret dari daftar. 
MotoGP Argentina yang rencananya akan digelar di SirkuitTermas 
de Rio Hondo dicoret dari daftar setelah sebelumnya pemerintah Spanyol 
memberikan travel warning bagi warganya yang ingin ke Argentina.
  Peringatan tersebut secara langsung juga ditujukan kepada tim MotoGP
 dengan sponsor Repsol yang merupakan sponsor dari negeri matador. 

Hal itu terkait dengan perselisihan antara pemerintahan Spanyol dengan pemerintahan Argentina.Dorna selaku pemegang hak siar diberi waktu oleh FIM untukmerampungkan jadwal MotoGP 2013 hingga tanggal 18 November.
Pada tanggal tersebut, travel warning dari pemerintah Spanyol masih diberlakukan. 
Pada tanggal 20 November, Pemerintah Spanyol memberikan notifikasi kepada Dorna bahwa travel warning tersebut telah dihapus.
Akan tetapi, kalender terlanjur disahkan dan Argentina telah resmi dicoret dari MotoGP 2013. Namun sebagai komitmen dari Dorna Sport, seri MotoGP Argentina akan kembali dimasukkan ke dalam kalender MotoGP 2014 
dan seterusnya sesuai dengan kontrak tiga tahun yang telah disetujui 
Dorna dan pihak penyelenggara sirkuit.Dengan pencoretan Argentina dari kalender, makaMotoGP 2013 akan berlangsung dalam 18 seri, dimana 
seri Qatar diundur menjadi tanggal 7 April dan seri Austin Amerika menjadi
pengganti Estoril sebagai seri kedua.


Updated 2013 MotoGP calendar:
Round 1: 7 April Qatar* Losail
Round 2: 21 April Americas Austin
Round 3: 5 May Spain (STC) Jerez
Round 4: 19 May France Le Mans
Round 5: 2 June Italy Mugello
Round 6: 16 June Catalunya Catalunya
Round 7: 29 June Netherlands** Assen
Round 8: 7 July Germany Sachsenring
Round 9: 21st July United States***Laguna Seca
Round 10: 18 August Indianapolis Indianapolis
Round 11: 25 August Czech Republic Brno
Round 12: 1 September Great Britain Silverstone
Round 13: 15 September San Marino Misano
Round 14: 29 September Aragon
Round 15: 13 October Malaysia Sepang
Round 16: 20 October Australia Phillip Island

29 Des 2012

Point Penalty MotoGP

MOTOGP telah merilis peraturan baru yang akan diterapkan di musim 2013. Peraturan baru tersebut adalah penahanan sistem poin penalty bagi Pembalap yang membahayakan Pembalap lain maupun pengawas balapan (Marshall) ataupun official. 
                                                                               
Pengenaan sistem poin penalty ini dibuat berdasarkan hasil kesepakatan pada rapat yang digelar oleh tim MotoGP pada 13 Desember lalu di kota Madrid. Dasar dibuatnya sistem poin ini adalah dikarenakan untuk membuktikan konsistensi dari official selama 2012, khususnya di MOto2 dan Moto3 dimana beberapa Pembalap merasa mendapatkan kecelakaan yang berlebihan sampai dirawat.
 
"Telah diakui bahwa ada kebutuhan untuk mengatasi masalah pada pembalap yang terus menerus diperingatkan atau dihukum karena membahayakan pengendara lain atau melakukan pelanggaran serius lainnya seperti menyerang pengawas balapan ataupun official," demikian pernyataan yang ditulis oleh MotoGP dalam situs resmi mereka.

"Untuk mengatasi masalah itu, maka sistem baru menggunakan poin penalti telah disetujui. Race Direction dapat mengenakan sanksi kepada pembalap dengan poin penalti 1 hingga 10. Ini bisa dilakukan bersamaan dengan sanksi lainnya," lanjut pernyataan tersebut.

Dalam sistem jumlah poin tersebut disebutkan jika setiap Pembalap yang mencapai empat poin penalti maka pada balapan selanjutnya akan dijatuhi sanksi memulai balapan dari barisan paling belakang, tujuh poin penalti maka pada balapan selanjutnya akan dijatuhi sanksi memulai balapan dari pitlane, dan sepuluh poin penalty akan disanksi dengan didiskualifikasi pada balapan selanjutnya.

 Selain itu, jika Pembalap sudah mencapai poin penalty sepuluh maka akan poin penaltynya akan kembali ke nol lagi. Pengenaan sistem poin penalty ini juga tidak akan diakumulasi pada musim berikutnya

28 Nov 2012

Kemenangan Rossi di Rally Monza


       Rossi berhasil menang di Rally Monza. Dari kemenangan ini Rossi berharap ini bisa menjadi titik balik kebangkitanya di MotoGP 2013. Dengan Menengendarakan Mobil WRC Ford Vale Mengalahkan mantan pembalap Dindo Capello. Dindo Capello Mengendarai mobil Citroen yang unggul 2,8 setelah sembilan ronde.
     
       Bukan kali ini Vale menjadi juara di Rally Dunia.Sebelumnya, dia sudah berhasi menjadi juara di tahun 2006 dan tahun 2007.Sementara itu, Andrea Dovizioso dan Jorge Lorenzo finis di posisi lima dan 10. 
     
       Vale menungkapkan“Ini lebih dari kemenangan biasa. Ketika anda meraih podium teratas selalu spesial. Namun, saya berharap ini menjadi titik balik setetelah mengalami masa berat di dua musim sebelumnya,”    
     
      “Mari berharap kemenangan ini menjadi sebuah era yang baru. Kami harus kembali ke jalur kemenangan di MotoGP,” tandasnya, diberitakan Autosport, Rabu (28/11/2012)

25 Nov 2012

Doni Tata dipastikan turun penuh membela Tim Gresini Federal Oil

Indonesia dipastikan akan mempunyai dua wakil pembalapnya untuk balapan Moto2 musim 2013.
Sebelumnya Rafid Topan Sucipto turun sebagai pembalap pengganti Anthony West yang terkena kasus doping di balapan Moto2 terakhir musim ini di Valencia, Spanyol membela tim QMMF, kemudian mendapatkan kepastian untuk berlaga penuh pada musim 2013 untuk membela tim yang sama.
Pembalap kedua yang memastikan tempat untuk berlaga di balapan Moto2 adalah Doni Tata. Pembalap asal Yogyakarta berusia 21 tahun itu akan membela tim Gresini dengan sponsor Federal Oil.
“Doni Tata akan menjadi bagian dari tim Federal Oil Gresini Moto2. Dia mendapat ajakan untuk bergabung oleh pabrikan oli Indonesia, Federal Oil yang telah menjadi sponso tim Gresini Moto2″ ungkap Bambang Gunardi, Ketua bidang olahraga roda dua, Pengurus Pusat Ikatan Motor Indonesia, sebagaimana dikutip dalam harian kompas.
Formasi pembalap Gresini Federal Oil selama balapan Moto2 musim 2012 di besut oleh Gino Rea. Kepastian apakah Doni Tata akan menggantikan atau menjadi rekan satu tim Gino Rea masih belum diresmikan oleh tim.
Doni Tata adalah salah satu pembalap Indonesia yang paling berpengalaman berlaga di ajang international sekelas balapan Moto2. Pada tahun 2005 dan 2006 ia telah mencicipi ganasnya persaingan balapan MotoGP kelas 125cc, walaupun hanya turun di beberapa seri. Pada tahun 2007 dan 2008 ia turun secara penuh di balapan kelas 250cc di setiap serinya.
Kabarnya kali ini Doni Tata akan membawa management baru yang berbeda tidak bersama Indoprom untuk musim balapan Moto2 tahun 2013 kali ini.
Terakhir ia turun pada ajang balapan World Supersport 600cc walaupun tidak menorehkan hasil memuaskan.  Berita ini tentu amat membanggakan karena akan ada dua pembalap Indonesia yang akan berlaga di balapan Moto2

23 Nov 2012

MotoGP Test


Marc Marquez MotoGP Test .....

Sejarah MotoGP

Kejuaraan dunia untuk balap motor pertama kali diselenggarakan oleh Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), pada tahun 1949. Pada saat itu secara tradisional telah diselenggarakan beberapa balapan di tiap even untuk berbagai kelas motor, berdasarkan kapasitas mesin, dan kelas untuk sidecars (motor bersespan). Kelas-kelas yang ada saat itu adalah 50 cc, 125 cc, 250 cc, 350 cc, dan 500 cc untuk motor single seater, serta 350 cc dan 500 cc untuk motor sidecars. Memasuki tahun 1950-an dan sepanjang 1960-an, motor bermesin 4 tak mendominasi seluruh kelas. Pada akhir 1960-an, motor bermesin 2 tak mulai menguasai kelas-kelas kecil. Pada tahun 1970-an motor bermesin 2 tak benar-benar menyingkirkan mesin-mesin 4 tak. Pada tahun 1979, Honda berusaha mengembalikan mesin 4 tak di kelas puncak dengan menurunkan motor NR500, namun proyek ini gagal, dan pada tahun 1983 Honda bahkan meraih kemenangan dengan motor 500 cc 2 tak miliknya. Pada tahun 1983, kelas 350 cc akhirnya dihapuskan. Kelas 50 cc kemudian digantikan oleh kelas 80 cc pada tahun 1984, tetapi kelas yang sering didominasi oleh pembalap dari Spanyol dan Italia ini akhirnya ditiadakan pada tahun 1990. Kelas sidecars juga ditiadakan dari kejuaraan dunia pada tahun 1990-an, menyisakan kelas 125 cc, 250 cc, dan kelas 500 cc.
GP 500, kelas yang menjadi puncak balap motor Grand Prix, telah berubah secara dramatis pada tahun 2002. Dari pertengahan tahun 1970-an sampai 2001 kelas puncak dari balap GP ini dibatasi 4 silinder dan kapasitas mesin 500 cc, baik jenis mesin 4 tak ataupun 2 tak. Akibatnya, yang mampu bertahan adalah mesin 2 tak, yang notabene menghasilkan tenaga dan akselerasi yang lebih besar. Pada tahun 2002 sampai 2006 untuk pertama kalinya pabrikan diizinkan untuk memperbesar kapasitas total mesin khusus untuk mesin 4 tak menjadi maksimum 990 cc, dan berubah menjadi 800 cc di musim 2007. Pabrikan juga diberi kebebasan untuk memilih jumlah silinder yang digunakan antara tiga sampai enam dengan batas berat tertentu. Dengan dibolehkannya motor 4 tak ber-cc besar tersebut, kelas GP 500 diubah namanya menjadi MotoGP. Setelah tahun 2003 tidak ada lagi mesin 2 tak yang turun di kelas MotoGP. Untuk kelas 125 cc dan 250 cc secara khusus masih menggunakan mesin 2 tak.
Balap untuk kelas MotoGP saat ini diselenggarakan sebanyak 17 seri di 15 negara yang berbeda (Spanyol menggelar 3 seri balapan). Balapan biasa digelar setiap akhir pekan dengan beberapa tahap. Hari Jum’at digelar latihan bebas dan latihan resmi pertama, kemudian hari Sabtu dilaksanakan latihan resmi kedua dan QTT, di mana para pembalap berusaha membuat catatan waktu terbaik untuk menentukan posisi start mereka. Balapan sendiri digelar pada hari Minggu, meskipun ada seri yang digelar hari Sabtu yaitu di Belanda dan Qatar. Grid (baris posisi start) terdiri dari 3 pembalap perbaris dan biasanya setiap seri balap diikuti oleh sekitar 20 pembalap. Balapan dilaksanakan selama sekitar 45 menit dan pembalap berlomba sepanjang jumlah putaran yang ditentukan, tanpa masuk pit untuk mengganti ban atau mengisi bahan bakar. Balapan akan diulang jika terjadi kecelakaan fatal di awal balapan. Susunan grid tidak berubah sesuai hasil kualifikasi. Pembalap boleh masuk pit jika hanya untuk mengganti motor karena hujan saat balapan.